Siffrorna imponerar. En av dessa är att bygget har kostat 300 miljoner kronor. Det gör Valkyria till nöjesparken dyraste satsning någonsin. Det har också varit den mest komplicerade. Man började gräva redan i september 2016 och arbetet med tunneln som är efter den första backen drog ut mer på tiden än man hade tänkt. Nu är alltså allting klart och innan vi kom dit så har attraktionen varit igång med testdockor fastspända i stolarna.
I den första backen kommer man upp i hela 105 km/h på väldigt kort tid. Den är över 50 meter hög vilket kanske inte låter så våldsamt, men när man väl sitter där uppe är människorna som traskar omkring på marken väldigt små. Man sitter sex stycken personer på rad och varje tåg har tre rader, det finns tre stycken tåg men igår användes bara ett. När man väl kör full kapacitet är förhoppningen att man ska kunna skicka iväg ett tåg från stationen varje minut.
Precis innanför entré-dörrarna till den mäktiga byggnaden man har byggt upp i det nya "Myter & Legender"-området står en stol uppställd så att man kan se vad man snart ska placera ändan i. Man dinglar fritt med benen och har en massiv ram som man fäller ned över kroppen som ser till att man sitter på plats, denna dubbelsäkras också med ett säkerhetsbälte. Mot kroppen sitter en gummiliknande "väst" som var förvånansvärt bekväm och man sitter verkligen tryggt och bra i stolarna.
När det väl var vår tur att åka började vi med att sitta på mittenraden och platserna som är i mitten av den, allt för att det skulle vara så lite läskigt som möjligt. Det var rejält nervöst innan eftersom man laddat upp genom att stå och titta på hur brant den där backen faktiskt är - 80 graders lutning skojar man inte bort i första taget. Personalen gav klartecken och vi började rulla upp för backen. Kanonfin utsikt på vägen upp och pulsen steg i takt med höjden. När man väl kommer upp på platån märker man hur högt det är och sen vet man ju att det är dags att tippa över kanten, men inte förrän hela vagnen har stått still någon sekund med oss tittande ner för att göra det hela ännu läskigare. Sen bär det av i en rackarns fart rätt ner i tunneln som är fylld med dimma, ut på andra sidan och upp i en halvloop. Här skriker man rejält och blir torrare än sandpapper i munnen på någon sekund. Sen far man vidare i några korkskruvar och härliga böjar. Det hela är över på några sekunder eftersom banan inte är mer än 750 meter lång, men oj vad kul dessa sekunder är. Man märker hur långt tekniken och ingenjörskapet bakom dessa grejer har kommit för det är imponerande hur mjukt vagnen går på rälsen. Man liksom bara susar fram utan minsta lilla vibration eller missljud. Väl inne på stationen igen vill man bara göra en enda sak - åka igen! Så det gjorde vi, fast denna gång skulle vi sitta längst fram. Sagt och gjort och det bar upp för backen igen. Direkt blev det sjukt mycket läskigare. Nu hade man verkligen inget framför sig förutom rälsen och de dinglande benen. Jag satt även längst ut på ena kanten vilket gör att man inte har något under sig utan får känslan av att bara sväva fritt. Väl upp på toppen blev det tydligt att det är på denna raden man ska sitta för att få den absolut häftigaste upplevelsen. Man känner allt mycket bättre och varenda kurva blev intensivare. Så ni som vill ha mer action sitter längst fram, ni andra gömmer er på rad två eller tre. Men, om du står och tvekar på marken för att attraktionen ser läbbig ut, ge den ett försök ändå. Den är mycket härligare än den först ser ut och framkallade varken åksjuka eller svimtendenser efteråt.
På fredag har Valkyria premiär för allmänheten. Häng med på en POV-åktur i klippet nedan innan du testar den på riktigt. För att få åka måste du vara minst 7 år gammal och 132 centimeter lång.
