Inledning

Jag minns så väl när jag tyckte att 200 hästar var mycket i en bil. 200 hästar och turbo. Jisses, då kunde man åka fort. Idag är istället uppemot 300 inga som helst konstigheter i en bil. Som inte direkt utger sig för att vara någon sportbil. S3:an är sportig, men det är ingen sportbil. Stora fälgar, kjolpaket, vinge och en rätt kaxig attityd har alltid varit dess ledord. Men när jag tittar på den här nya och föregångaren så kan jag inte hjälpa att känna att Audi har fegat ur och gjort den för snäll. Visst, den har som sagt mer effekt, men den både känns och ser klenare ut.

Körkänsla

Bilen går att få med automatlåda och paddlar men vi tyckte att det var mest spännande att testa den med den sexpetade manuella så en sådan fick det bli för testrundan. Riktigt skön och härlig känsla i både låda och koppling, och man inser återigen hur kul det är att faktiskt köra manuellt ibland. Ut på motorvägen och lite tyngd på gasen. Stabil som tåget men visst bullrar det bra mycket mer här än i RS6:an som vi nyss körde, vilket är fullt förståeligt. Men åkturen är på något vis ändå charmigare. Här är man med på alla rörelser som sker, och hör vägen tydligare. Man blir på ett sätt mer ett med vägen. I RS6:an kändes det ibland som att man bara svävade ovanpå. Den var helt enkelt "för" bekväm. Efter en stund begav vi oss in på de lite mindre vägarna och det är verkligen här som S3:an ska befinna sig.

Som en liten krutdunk tuffade den fram kurva efter kurva, och ville hela tiden ha nästa växel och mera gas. Visst svarar den bra men de här 300 hästarna är ändå väl maskerade. Gaspådragen är väldigt odramatiska och det känns som att man kör en bil med sugmotor som behöver varvas för att det ska hända något. Inget fel i det, det gjorde det hela faktiskt till en ganska så trevlig upplevelse och man kände buset genom plåten. Men 300 hästar är bara något som står på pappret. Hade det stått 250 hästar där istället hade jag inte blivit förvånad. Men missförstå mig inte, bilen är inte på något vis tråkig att köra. Men jag trodde nästan att jag skulle bli bjuden på en riktig (nåja) käftsmäll av den starkaste och snabbaste S3:an någonsin. Den något modesta upplevelsen kan vi nog tacka fyrhjulsdriften för.

Att ha en sån här liten bil som krafsar på alla fyra är ju givetvis toppen när det är dåligt väglag. Men det gör också att kraften liksom levereras jämnt hela tiden. Inget torque-steer från ratten som en framhjulsdriven bil med 300 hästar garanterat ger till exempel. Där tappar man lite av känslan. Men sen när man kikar på hastighetsmätaren och vad S3:an gör 0-100 km/h på så vittnar det ju om att bilen är snabb. Inget snack om saken. Sen är det lätt att bli lite kräsen också. Speciellt när man har något att jämföra med, som vi hade då vi precis stegat ut från ett monster med 560 hästar. Så visst går nya S3:an bra, ruggigt bra för att vara den lilla burken den faktiskt är.

Speciellt rolig är den på kurviga vägar där man kan kasta omkring den lite hur som helst, den lyder ens minsta lilla vink. De lagom skålade stolarna ser då också till att du som förare, och passagerare, sitter still. Ratten är greppvänlig och som tidigare nämnt är lådan trevlig att jobba med. I övrigt känns inredningen inte så värst inspirerande men det man behöver finns där, och grejerna håller hög kvalitet. Allt på klassiskt Audi-vis.

Utseende

Nej jag tycker inte att den är ful. Men jag tycker att den ser lite tråkig ut. Även i S3-utförande. Föregångaren fångar i alla fall min blick när jag möter den på stan, men här får man nästan anstränga sig för att se det lilla S3-emblemet i grillen. Smackar man på full-led-strålkastarna blir den lite argare. Men sen vänder det. Tittar man bak så händer något ofattbart. Fyra pipor?! Hur tänkte Audi här egentligen? Fyra pipor på en S3? Det är ju bara de större syskonen i S-familjen som har haft det tidigare. Men visst, det är ju alltid trevligt med lite avgaspipor. Synd bara att de inte alls levererar. Bilen låter verkligen inte alls särskilt mycket. Inte från insidan i alla fall. Där är det nästan ett lite ansträngande ljud som mynnar ut när man gasar på. Lite oväntat, och ganska trist faktiskt. Så där är jag inte riktigt med på hur Audi tänkte, och även här levererar föregångaren mer då den i mina öron låter bättre.

Avslutning

Nya S3 börjar säljas nästa månad och dyker upp till hösten. Jag kommer inte att bli förvånad om jag kort efter detta ser flera stycken rulla på vägarna, för S3:an är och kommer att förbli en populär bil. Ett perfekt mellanting för den som inte vill köra tröttaste versionen men inte riktigt kan motivera ett köp av en RS3. Men jag hade gärna sett att Audi hade gjort den ännu lite argare. Jag räknar med att nästa RS3 blir det, men fram tills den kommer hade jag ändå velat att nya S3:an i alla fall kändes som en busig storebror. Det gör den inte nu.

Fakta Audi S3:

Motor: Rak fyra, 2.0 liter, turbo, 300 hästkrafter, 380 Newtonmeter.
Växellåda: Sexstegad manuell.
Drivning: Fyrhjulsdrift.
Prestanda: 0-100 km/h på 5.2 sekunder, toppfart 250 km/h.
Bromsar: Ventilerade, 340 millimeter.
Däck: 225/40 R18.
Mått: 2.59 meter, längd 4.25 meter, bredd 1.77 meter, höjd 1.43 meter, vikt 1 395 kilo, bensintank 55 liter, förbrukning 0.7 liter per mil blandad körning, CO2-utsläpp 229 gram per kilometer.
Pris: 376 500 kronor.