m
a
r
1 i går71 tjocka Garaget Garderoben Hemmet Kroppen Passet Sinnet Strupen

Nya Audi S3 är för snäll

Nya Audi S3 är för snäll
Foto: Bobby Green
Garaget / Bilen

I samma veva som jag testade nya Audi RS6 Avant förra veckan testades även nya Audi S3. 300 hästar inpackade i ett litet krutpaket som faktiskt inte är ljusår bort pengamässigt för den som är sugen. En bil som är både praktisk och snabb. Finns med fem dörrar, har plats för fyra vuxna utan problem och lite packning. Den har drivning på alla fyra och kan fås med massa bekvämligheter som tidigare endast var för de lite dyrare och lyxigare vagnarna. Låter ju perfekt eller hur? Det finns bara en nackdel. Audi har gjort nya S3 för snäll.

Inledning

Jag minns så väl när jag tyckte att 200 hästar var mycket i en bil. 200 hästar och turbo. Jisses, då kunde man åka fort. Idag är istället uppemot 300 inga som helst konstigheter i en bil. Som inte direkt utger sig för att vara någon sportbil. S3:an är sportig, men det är ingen sportbil. Stora fälgar, kjolpaket, vinge och en rätt kaxig attityd har alltid varit dess ledord. Men när jag tittar på den här nya och föregångaren så kan jag inte hjälpa att känna att Audi har fegat ur och gjort den för snäll. Visst, den har som sagt mer effekt, men den både känns och ser klenare ut.

Körkänsla

Bilen går att få med automatlåda och paddlar men vi tyckte att det var mest spännande att testa den med den sexpetade manuella så en sådan fick det bli för testrundan. Riktigt skön och härlig känsla i både låda och koppling, och man inser återigen hur kul det är att faktiskt köra manuellt ibland. Ut på motorvägen och lite tyngd på gasen. Stabil som tåget men visst bullrar det bra mycket mer här än i RS6:an som vi nyss körde, vilket är fullt förståeligt. Men åkturen är på något vis ändå charmigare. Här är man med på alla rörelser som sker, och hör vägen tydligare. Man blir på ett sätt mer ett med vägen. I RS6:an kändes det ibland som att man bara svävade ovanpå. Den var helt enkelt "för" bekväm. Efter en stund begav vi oss in på de lite mindre vägarna och det är verkligen här som S3:an ska befinna sig.

Som en liten krutdunk tuffade den fram kurva efter kurva, och ville hela tiden ha nästa växel och mera gas. Visst svarar den bra men de här 300 hästarna är ändå väl maskerade. Gaspådragen är väldigt odramatiska och det känns som att man kör en bil med sugmotor som behöver varvas för att det ska hända något. Inget fel i det, det gjorde det hela faktiskt till en ganska så trevlig upplevelse och man kände buset genom plåten. Men 300 hästar är bara något som står på pappret. Hade det stått 250 hästar där istället hade jag inte blivit förvånad. Men missförstå mig inte, bilen är inte på något vis tråkig att köra. Men jag trodde nästan att jag skulle bli bjuden på en riktig (nåja) käftsmäll av den starkaste och snabbaste S3:an någonsin. Den något modesta upplevelsen kan vi nog tacka fyrhjulsdriften för.

Att ha en sån här liten bil som krafsar på alla fyra är ju givetvis toppen när det är dåligt väglag. Men det gör också att kraften liksom levereras jämnt hela tiden. Inget torque-steer från ratten som en framhjulsdriven bil med 300 hästar garanterat ger till exempel. Där tappar man lite av känslan. Men sen när man kikar på hastighetsmätaren och vad S3:an gör 0-100 km/h på så vittnar det ju om att bilen är snabb. Inget snack om saken. Sen är det lätt att bli lite kräsen också. Speciellt när man har något att jämföra med, som vi hade då vi precis stegat ut från ett monster med 560 hästar. Så visst går nya S3:an bra, ruggigt bra för att vara den lilla burken den faktiskt är.

Speciellt rolig är den på kurviga vägar där man kan kasta omkring den lite hur som helst, den lyder ens minsta lilla vink. De lagom skålade stolarna ser då också till att du som förare, och passagerare, sitter still. Ratten är greppvänlig och som tidigare nämnt är lådan trevlig att jobba med. I övrigt känns inredningen inte så värst inspirerande men det man behöver finns där, och grejerna håller hög kvalitet. Allt på klassiskt Audi-vis.

Utseende

Nej jag tycker inte att den är ful. Men jag tycker att den ser lite tråkig ut. Även i S3-utförande. Föregångaren fångar i alla fall min blick när jag möter den på stan, men här får man nästan anstränga sig för att se det lilla S3-emblemet i grillen. Smackar man på full-led-strålkastarna blir den lite argare. Men sen vänder det. Tittar man bak så händer något ofattbart. Fyra pipor?! Hur tänkte Audi här egentligen? Fyra pipor på en S3? Det är ju bara de större syskonen i S-familjen som har haft det tidigare. Men visst, det är ju alltid trevligt med lite avgaspipor. Synd bara att de inte alls levererar. Bilen låter verkligen inte alls särskilt mycket. Inte från insidan i alla fall. Där är det nästan ett lite ansträngande ljud som mynnar ut när man gasar på. Lite oväntat, och ganska trist faktiskt. Så där är jag inte riktigt med på hur Audi tänkte, och även här levererar föregångaren mer då den i mina öron låter bättre.

Avslutning

Nya S3 börjar säljas nästa månad och dyker upp till hösten. Jag kommer inte att bli förvånad om jag kort efter detta ser flera stycken rulla på vägarna, för S3:an är och kommer att förbli en populär bil. Ett perfekt mellanting för den som inte vill köra tröttaste versionen men inte riktigt kan motivera ett köp av en RS3. Men jag hade gärna sett att Audi hade gjort den ännu lite argare. Jag räknar med att nästa RS3 blir det, men fram tills den kommer hade jag ändå velat att nya S3:an i alla fall kändes som en busig storebror. Det gör den inte nu.

Fakta Audi S3:

Motor: Rak fyra, 2.0 liter, turbo, 300 hästkrafter, 380 Newtonmeter.
Växellåda: Sexstegad manuell.
Drivning: Fyrhjulsdrift.
Prestanda: 0-100 km/h på 5.2 sekunder, toppfart 250 km/h.
Bromsar: Ventilerade, 340 millimeter.
Däck: 225/40 R18.
Mått: 2.59 meter, längd 4.25 meter, bredd 1.77 meter, höjd 1.43 meter, vikt 1 395 kilo, bensintank 55 liter, förbrukning 0.7 liter per mil blandad körning, CO2-utsläpp 229 gram per kilometer.
Pris: 376 500 kronor.

Läs mer
Visa
Pressmeddelande
Premiär för nya Audi S3

Ny 2.0 TFSI med turboladdning och direktinsprutning
Maximal kraft, minimal förbrukning: 300 hk och 380 Nm, men endast 6,9 liter per 100 km
0-100 km/h på 5,1 sekunder.

2.0 TFSI-motorn i tredje generationens Audi S3 är nyutvecklad från grunden. Det enda den har gemensamt med sin föregångare (som utsetts till ”Engine of the Year” fem gånger i rad 2005 till 2009) är cylindervolymen på 1 984 cc. Den fyrcylindriga motorn levererar ett konstant vridmoment på 380 Nm mellan 1 800-5 500 v/min. Uteffekten vid 5 500 v/min anges till 300 hk, och varvräknaren visar rött vid 6 800 v/min.

Utrustad med S tronic går accelerationen från 0 till 100 km/h på 5,1 sekunder i (5,4 sekunder med manuell växellåda). Topphastigheten är elektroniskt begränsad till 250 km/h. Utrustad med S tronic drar S3 i snitt endast 6,9 liter bensin per 100 km och med manuell växellåda 7,0 liter (vilket är en sänkning med 1,5 liter/100 km jämfört med den förra versionen). Detta motsvarar ett CO2-utsläpp på 159 (162) gram per kilometer.

Den kraftfulla fyrcylindriga motorn är försedd med dubbla balansaxlar som roterar dubbelt så snabbt som vevaxeln, för en enastående jämn gång. Ljudet är sportigt och riktigt maffigt. Ett elektromekaniskt ljudställdon vid torpedväggen väcker motorljudet till liv i kupén. I avgassystemet sitter det dessutom en ljudklaff som öppnar vid vissa motorvarvtal för att ge S3 ett riktigt fylligt ljud.

En nyhet är också den tillagda indirekta insprutningen. Denna kompletterar FSI-direktinsprutningen av bensinen då motorn går på dellast – allt för att sänka förbrukningen och utsläppen. FSI-insprutningen, som har ett tryck på upp till 200 bar, används vid start och högre belastning på motorn.

På avgassidan varierar Audi valve lift system ventillyften i 2 steg, kamaxeln på inloppssidan kan steglöst justeras 30 grader av vevaxelvinkeln, 60 graders justering är möjlig på avgassidan. Kompressionsförhållandet ligger på 9,3:1 – ovanligt högt för en turboladdad motor.

Grenröret sitter integrerat i topplocket och är vätskekylt. Denna lösning sänker temperaturen på avgaserna och kortar uppvärmningstiden vid kallstart, vilket sänker förbrukningen i denna fas. Denna lösning har också en positiv effekt på bränsleförbrukningen då man kör sportigt eftersom någon fetning inte längre behövs vid full belastning. Den stora turboladdaren är också den nyutvecklad. Den har ett maximalt turbotryck på upp till 1,2 bar – för en ännu kvickare motorrespons. En högeffektiv laddluftkylare, som sitter integrerad i kylkretsen, sänker temperaturen på den komprimerade luften rejält och ökar på så sätt den mängd luft som krävs för förbränning.

Topplocket är tillverkat i en ny, speciellt lätt aluminium/kisel-legering som karakteriseras av sin höga styrka och temperaturtålighet. En innovativ beläggning på kolvmanteln i kombination med att balansaxlarna monterats i rullager gör att den interna friktionen hålls på en låg nivå. Den reglerade oljepumpen drar endast så mycket energi som den aktuella körsituationen kräver.

Trots sin komplexitet och höga prestanda väger nya 2.0 TFSI endast 148 kg vilket är mer än 5 kg mindre än den förra motorn.

Växellådor

Som standard levereras Audi S3 med en sexväxlad manuell växellåda med ett lätt hus av magnesium. Den effektiva dubbelkopplingslådan S tronic är tillval. För kördynamikens skull är de lägre växlarna korta, precis som i den manuella växellådan.

Audi S3 är givetvis utrustad med quattro permanent fyrhjulsdrift vilket bland annat gör det möjligt att accelerera tidigare och säkrare i utgången av en kurva. Bilen behåller sin dynamik och stabilitet i alla situationer, speciellt i regn och snö.

Själva hjärtat i quattrodrivningen består av en elektroniskt styrd, hydrauliskt reglerad flerlamellskoppling. För att balansera axelbelastningen sitter den placerad i änden på drivaxeln, framför bakaxeldifferentialen.

Chassi

Nya Audi S3 erbjuder samma dynamiska köregenskaper som en sportbil. Den svarar direkt och exakt på förarens rattrörelser med ett säkert och praktiskt taget neutralt uppträdande. En av orsakerna till detta är den finavstämda fördelningen av axelbelastningen där framaxeln har flyttats fram 52 mm jämfört med den förra modellen.

Subramen, svängtappslagren i McPherson-framaxeln, kollisionshanteringssystemet, framskärmarna och motorhuven är alla tillverkade i aluminium. Tillsammans ger detta en viktbesparing på 17 kg. Hjulupphängningen fram har en spårvidd på 1 535 mm. Både fram och bak sitter en krängningshämmare.

En annan innovation i Audi S3 är den progressiva styrningen. Kuggstångsstyrningen är konstruerad så att utväxlingsförhållandet kan varieras. Den är mer indirekt i mitten, och mycket direkt vid skarpa rattutslag. För föraren kombinerar denna styrningsteknologi en behagligt jämn karaktär när man kör rakt fram med en mycket direkt respons i snäva kurvor.

Den fyrlänkade bakhjulsupphängningen har en spårvidd på 1 511 mm. De svärdformade länkarmarna absorberar drivnings- och bromskrafter. Bussningarna är stora och relativt elastiska, för en ännu bekvämare körupplevelse. Å andra sidan sitter de tre länkarmar per hjul som absorberar de sidoriktade krafterna fästa i subramen av stål, för ännu bättre vägegenskaper.

Stötdämparna och de kompakta spiralfjädrarna är separata vilket ger lyhörd respons och hög lastkapacitet. Sportchassit gör att karossen ligger 25 mm lägre än på Audi A3.

Nya Audi S3 är utrustad med lättmetallfälgar av storlek 7.5 J x 18 och däck av dimensionen 225/40. Fälgarna har en speciell S-design med fem parallella ekrar.

Bromssystemet på S3 gör det mycket lätt att dosera bromsverkan. Pedalkänslan är direkt och fast. Bromsskivorna fram är ventilerade och mäter 340 mm i diameter. De svarta bromsoken pryds av S3-märken. Den nya elektromekaniska parkeringsbromsen, som sköts via en knapp, sitter integrerad i bromssystemet bak. Den senaste generationens elektroniska stabiliseringskontroll (ESC) griper in på ett mycket precist sätt.

Audi drive select är standard i nya Audi S3. Systemet kan påverka karakteristiken för det elektroniska gasspjället, styrservokraften och växlingspunkterna för tillvalet S tronic och föraren kan välja mellan fem olika ”körprogram”. Ytterligare ett tillval som kan styras via Audi drive select är den elektromagnetiska dämpningskontrollen Audi magnetic ride.

Kaross

Lättviktskonstruktionsprincipen Audi ultra gör att nya S3 inte väger mer än 1 395 kg och jämfört med den tidigare modellen har tjänstevikten sänkts med 60 kg. Tack vare varmpressat, högteknologiskt stål, ger karossen i sig en viktbesparing med 28 kg jämfört med den förra modellen. De stora aluminiumkomponenterna i bilens front rundar av lättviktskonstruktionskonceptet.

Tredörrarskarossen på S3 är mycket styv, kollisionssäker och tyst. Ljudisolerande vindruta är standard och luftmotståndskoefficienten ligger på låga 0,33. Nya Audi S3 är 4 254 mm lång, 1 777 mm bred och 1 435 mm hög. Hjulbasen mäter 2 595 mm vilket är en ökning med 17 mm jämfört med föregångaren.

Design utvändigt

Audi S3 har en sportig utstrålning och form där de olika designdetaljerna är precisa och distinkta. Xenon plus-strålkastare med LED-varselljus är standard och de plana baklysena, som också innehåller ett adaptivt bromsljus, arbetar också de med LED-lampor.

De xenon-baserade adaptiva strålkastarna är länkade till navigationssystemet och kan uppgraderas med speciella belysningsprofiler för körning i staden, på landsväg och på motorväg, liksom för korsningar och turistattraktioner. I kombination med en framåtvänd kamera, justeras gränsen mellan ljus och mörker, automatiskt och steglöst – för väsentligt förbättrad sikt och säkerhet. Audi är även först ut i premiumkompaktsegmentet med tillvalet LED-strålkastare, som man tidigare endast kunde hitta i storbilsklassen.

Audi S3 är självklart försedd med en single frame-grill av karakteristisk S-typ. Ramen är tillverkad i aluminiumoptik och insatsen är matt platinagrått. De dubbla horisontella listerna glimmar i aluminiumoptik. I luftintagen ute på sidorna på den nydesignade stötfångaren sitter dubbla lister, också de i aluminiumoptik. Markerade kanter omger de stora luftintagen med sina svartlackerade, högblanka och bikakeformade insatser.

Sidobackspeglarna är i aluminiumoptik och stötfångaren bak har fått ny design. Den platinagrå diffusorn omsluter de fyra ovala, kromade ändrören medan den stora takspoilern skapar mer downforce på bakaxeln.

Interiör

Inne i bilen löper en markerad båge runt instrumentpanelen och dekorinläggen i mattborstad aluminium eller svart 3-D look sätter sin prägel på interiören. Reglagen är tydliga och intuitiva, kvaliteten är oöverträffad, och det finns gott om plats. Bagageutrymmesvolymen är 365 liter och fäller man ned baksätet får man tillgång till 1 100 liter.

Instrumenttavlorna är grå och visarna vita och en speciell S-detalj hittar vi på varvräknaren som nu också innehåller en laddtrycksmätare. Förarinformationssystem med pauspåminnare är standard, den elektriskt infällbara monitorn fälls upp så snart man sätter på tändningen och visar då en speciell S3-skärm. Tillvalet läderklädd multifunktionssportratt har fått ny design och är tillplattad nedtill. I modeller med S tronic är den även försedd med växlingspaddlar i aluminiumoptik. Pedalerna och fotstöden är tillverkade i borstad aluminium. En annan nyhet är sportstolarna med sina utdragbara sitsar. Interiören i S3, innertaket inräknat, går i svart med kontrasterande sömmar.

Utrustning

Den som så vill kan få sin nya S3 utrustad med avancerade mobila infotainment- och förarhjälpsystem. ”Audi connect” är samlingsnamnet på en lång rad skräddarsydda online-tjänster som länkar samman föraren med sin omgivning och snabbt förser honom eller henne med viktig information på ett lättfattligt sätt.

För användning av dessa nya tjänster, har Audi tagit fram flera infotainmentenheter – bland annat MMI navigation plus med MMI touch. Detta högklassiga system har en supertunn, infällbar 7"-monitor och bjuder på ett nytt manöversystem där en pek- och skrivplatta har integrerats i vrid/tryckreglaget. Med hjälp av Audi Phone Box kan man på ett enkelt sätt ansluta mobiltelefoner till bilen, och ljudanläggningen från Bang & Olufsen erbjuder en fröjd både för örat och ögat med LED-ljusledare som lyser upp hifi-bashögtalarna i framdörrarna.

Förarhjälpsystemen till S3 är hämtade från storbilsklassen. Utbudet innehåller allt ifrån adaptiv farthållare, Audi side assist och Audi active lane assist till kamerabaserad avläsning av trafikskyltar och parkeringshjälpsystem.

Nya Audi S3 lanseras på den svenska marknaden i februari nästa år. Cirkapriserna startar på 376 500 kr.
126kg
0

Nya Audi S3 är för snäll

Hur verkliga är scener med musikproduktion?
Jack Antonoff ger sin åsikt

Jack Antonoff, som producerat album med artister som Lana Del Rey och Lorde samt är frontman i bandet Bleachers, kollar i denna video in hur realistiska scener med musikproduktion är i filmer. De kikar på scener från filmerna Bohemian Rhapsody, Love & Mercy, Pitch Perfect 2, Straight Outta Compton och Josie and the Pussycats. Tumnagel
84kg
+
Hugo Engström
0

Lite skateboardåkning med Bam Margera
Cold Call: Bam Margera

Den före detta Jackass-medlemmen Bam Margera har nog sett bättre dagar i sitt liv men han kärlek för att åka skateboard verkar finnas kvar. Här har vi ett klipp från Thrasher där Sheckler och Chris Cole besöker Bam för att åka lite bräda framför en kamera med Fisheye-objektiv. Tumnagel
101kg
+
Frode Wikesjö
0

Ny låt och musikvideo med James Blake
Say What You Will

James Blake släppte idag den första singeln från sitt kommande album Friends That Break Your Heart. Låten heter Say What You Will. I musikvideon till låten följer vi James Blake när han förföljs av Finneas (Billie Eilish bror) och hur hans karriär och liv verkar gå som på räls, medan Blakes liv är monotont och trist. Albumet släpps 10 september. Tumnagel
78kg
+
Hugo Engström
0

Ny låt med Lorde – "Stoned at the Nail Salon"
Andra singeln från kommande albumet

Den nyzeeländska artisten Lorde släppte igår sin andra singel från sitt kommande album Solar Power. Låten heter Stoned at the Nail Salon och är skriven och producerad av Jack Antonoff och Lorde själv. Albumet kommer 20 augusti. Bonusklipp: Tumnagel
76kg
+
Hugo Engström
0

Nytt album från Kanye West på fredag
Verkar det som i alla fall

Kanye West som inte släppt något nytt album sedan Jesus Is King som kom 2019, är nu på gång att släppa nytt. Albumet ska heta DONDA, efter hans mor Donda West som gick bort 2007. Kanye West har på senare år blivit känd för att annonsera album som sen inte släpps, bland annat Yandhi och Turbo Grafx 16. Det återstår att se om något album släpps på fredag. I videon ovan hörs ett klipp från låten No Child Left Behind som ska finnas med på albumet. Tumnagel
39kg
+
Hugo Engström
0

Så gör man McDonalds pommes
Ett besök i potatisfabriken

Pommes kan vara magiskt och tragiskt. Personligen gillar jag McDonalds, eller framförallt kan doften vara väldigt trevlig. Men om jag för tio år sedan kunde sänka en stor pommes utan att blinka är jag i dag rätt nöjd med en liten. Och om det för tio år sedan inte fanns så mycket annat än donkens pommes som var "rätt" finns det i dag massor av alternativ som är betydligt bättre. Det var alltså inte bättre förr. I den här videon får vi kika in i pommes-fabriken men också i chips-fabriken. Tumnagel
87kg
+
Roger Åberg
0

WOW bjuder på weekend
Minifestival

Det blev inget Way Out West i år, men gänget kan inte hålla sig från att inte göra något alls. Under de datum som WOW skulle ha ägt rum så kör man därför lite konserter. På torsdagen är det Amason + Esther, på fredagen är det Sarah Klang + Klara Keller och på lördagen är det Deportees + Grant. Biljetter släpps i morgon och man lovar pizza på köpet, ett symboliskt festivalarmband och djs. Tumnagel
76kg
+
Roger Åberg
0

Kul video med Lil Nas X
Teaser för ny låt producerad av Kanye West

Lil Nas X som tidigare i år släppte ett par modifierade Nike-skor med satan-stil (vad det nu innebär), som Nike själva inte var helt glada över då de fort stämde rapparen är tillbaka med en kul teaser för sin nya låt Industry Baby. Låten är producerad av Kanye West och Take a Daytrip. Release sker nu på fredag den 23 juli. Tumnagel
82kg
+
Hugo Engström
0

Ford presenterar parfymen Mach-Eau
Om man vill lukta som en bil

Biltillverkaren Ford har tagit fram en parfym som man kallar för "Mach-Eau" vilken man säger ska påminna om lukten från bilar. Parfymen har Ford tagit fram tillsammans med parfymtillverkaren Olfiction. Det hela är en del i Fords satsning för att övertyga bilentusiaster om att elbilar ska kunna erbjuda samma körupplevelse som fossildrivna bilar. Mach-Eau sägs lukta som en mix av bilinredning och gummi till bildäck. Ford Mach-Eau går inte att köpa utan har istället tagits fram för att luktas på i olika bilsammanhang, bland annat bilfesten Goodwood Festival of Speed där parfymen gjorde sin debut. Huruvida Ford planerar att börja sälja parfymen längre fram finns det inga uppgifter om än så länge. Tumnagel
19kg
+
Wille Wilhelmsson
0

Biz Markie är död
57 år ung

Hip-hop-legenden Biz Markie dog 57 år ung under helgen. Dödsorsaken är komplikationer av sin diabetes som han kämpat mot i mer än ett år. Biz Markie är sannolikt mest känd för hitlåten Just a Friend från 1989 men också för sina beatboxing-färdigheter och generellt underhållande persona. Tumnagel
3kg
+
Frode Wikesjö
0

David Harbour äter heta kycklingvingar
Klarar Red Guardian hettan?

Skådespelaren David Harbour gästade kycklingvingprogrammet Hot Ones i veckan för att prata lite om sitt liv och sin karriär samtidigt som han äter starka kycklingvingar. Tumnagel
104kg
+
Frode Wikesjö
0

Ny låt från Swedish House Mafia
"It Gets Better"

Swedish House Mafia släppte under torsdagskvällen en ny låt med titeln It Gets Better. Detta är deras första nya singel sedan 2012. Den svenska trion ska tillsammans med Ty Dolla $ign och 070 Shake medverka i The Tonight Show med Jimmy fallon den 19 juli. Tumnagel
-25kg
+
Hugo Engström
0

Casio släpper ny version av klassiskt digitalur
Stål, guld eller pac-man

Casios modell F-100 är kanske mest känd för att vara Ripleys klocka i Alien-filmen. Nu släpper man en ny version av klockan som denna gång är i stål med stålarmband. Det kommer även en gråare version, en guldversion och en Pac-Man-version. Stålversionen heter A100WE-1A och prislappen ligger på runt 700 kronor (jämför priser). Den gråare versionen heter A100WEGG-1A och guldversionen heter A100WEG-9A. Pac-Man-versionen heter A100WEPC-1B. Det är klurigare att hitta guld och Pac-Man-versionen på ett rimligt köpställe, om ni gör det så lägg gärna länken bland kommentarerna. Tumnagel
106kg
+
Roger Åberg
0

Nu öppnar Gröna Lund på natten
Festa och åk!

I vanliga fall stänger Gröna Lund 22.00 och då är det bara att gå hem. Men under sex kvällar i augusti och september kommer man att fortsätta ha öppet och då ha fest. Night rider kallar man konceptet som Gröna Lund kör tillsammans med Heineken. Är du över 23 år är du alltså välkommen in efter 22.00 för att åka och festa. Vill du förfesta går det bra från 19.30. Slut är det redan klockan 00.00 tyvärr. Åldersgränsen är 23 år och biljetterna börjar säljas i morgon. Tre olika biljetter finns. För 295 kronor får komma in och fritt åka och köra 5-kamp. För 395 kronor får man även komma in 19.30 och har en reserverad plats i en förfestbar. Man får även en mat- och dryckvoucher på 100 spänn. För 695 får man även middag. De attraktioner som är öppna är MonsterEclipse, Ikaros, Jetline, Katapulten, Lustiga Huset, Kättingflygaren, Pop-Expressen och Twister. Det hela kommer att hända under tre helger, 19-20 augusti, 26-27 august och 2-3 september. Tumnagel
112kg
+
Roger Åberg
0

Ikea öppnar planeringsstudio i Bromma
Fler citybutiker är på gång

Ikea har traditionellt alltid varit något som legat utanför stan, men nu börjar man flytta inåt. Nästa sommar öppnar man ett cityvaruhus på 8000 kvadratmeter och i dag slår man upp portarna en planeringsstudio i Bromma Blocks. De flesta saker på Ikea kan man ju enkelt plocka själv på tag-själv-lagren, men ska man planera ett kök krävs det kanske lite hjälp. Planeringshjälp har funnits på varuhusen ett tag nu och nu öppnar man alltså en planeringsstudio där man inte kan shoppa på traditionellt sätt utan istället få hjälp med att sätta ihop ett kök men också med sovrum, badrum och förvaring. Förutom Gallerian och Bromma-butikerna så kommer man att öppna två till i Stockholm innan 2025. I planeringsbutiken jobbar 25 anställda men totalt kommer Ikea att anställa 500 personer de närmsta åren. Tumnagel
97kg
+
Roger Åberg
0

Nu kan du ta Tinderdejten på padel
Är det en för- eller nackdel?

Padel är ju årets sport verkar det som och ska man på dejt så ska man tydligen inte längre "ta en öl" utan göra något aktivt. Därför har Tinder satt upp en padelbana lite temporärt på Clarion hotel på Södermalm i Stockholm, faktiskt ett rätt coolt läge med vy mot Globen. Är man sugen att ta dit en dejt behöver man ett Tinder-konto, en dejt och så bokar man på länken nedan. Tips från coachen är väl att låta dejten vinna matchen. Tumnagel
25kg
+
Roger Åberg
0

Pang Pang släpper öl med whiskeyvibb
Rolig crossover, typ

Pang Pang har släppt en ny och rätt rolig suröl som de kallar för Tully. När jag först hörde om storyn och sedan smakade den fattade jag ingenting. En öl som lagrats på whiskeyfat som smakar ananas? Hur går det ihop? Men Tully försöker bli kompis med Tullamore D.E.W. XO Caribbean Rum Cask Finish, en whiskey som delvis har lagrats på romfat. Och då är ju en öl som smakar ananas som har lagrats på whiskeyfat rätt logiskt. Eller jag vet inte. Det är ganska så krystat men gott är det. Jag gillar suröl och den här är inte för sur men samtidigt inte för fjösig. Och ananas är en frukt som funkar fint i suröl tycker jag och Pang Pang lyckas hålla ihop det fruktiga med något som faktiskt känns öligt. Tully börjar säljas 19 juli på bolaget och är rackarns dyr, 45 spänn för 250 milliliter vilket motsvarar 60 spänn för en 33:a. Tumnagel
68kg
+
Roger Åberg
0

Theneedledrop ger sin sjätte fullpoängare
Till albumet The Turning Wheel

Musikkritikern Anthony Fantano med YouTube-kanalen theneedledrop gav förra veckan ut sin sjätte fullpoängare någonsin, något som är anmärkningsvärt då han recenserat album i elva år. Albumet i fråga är artisten Spelllings tredje studioalbum The Turning Wheel. Har ni lyssnat? Tumnagel
80kg
+
Hugo Engström
0