m
a
r
72 tjocka Garaget Garderoben Hemmet Kroppen Passet Sinnet Strupen

Ni har rätt BMW, det här är framtidens sportbil
Vi har kört BMW i8

Ni har rätt BMW, det här är framtidens sportbil
Foto: Bobby Green
Garaget / Bilen

Det är inte varje dag man får tillfälle att köra en bil som verkligen inte ser ut som något annat där ute på vägarna. En bil som trots sitt mycket speciella utseende inte är fast i konceptstadiet utan faktiskt är helt färdig för produktion och helt laglig att köra omkring med. En bil som det är helt omöjligt att vara diskret i, för jag har nog aldrig fått så mycket blickar, kommentarer och glada tillrop som i den här. Och även om den ser ut som en supersportbil så hatar folk den inte. Jag talar givetvis om BMW:s nya hybridmodell i8. Ett kliv in i framtiden redan idag. Men är i8 endast en Toyota Prius med snyggare skal? Inte alls visade det sig.

Inledning
När BMW för första gången visade upp i8 som konceptbilen Vision EfficientDynamics 2009 var det nog många som tyckte att bilen var häftig, men att den troligtvis var för extrem för att någonsin hamna i produktion. I alla fall i det utförandet som den visades upp i. Men tji fick vi, för mycket av konceptbilen fanns faktiskt kvar när produktionsbilen visades upp förra hösten. Ett stort plus när så många andra konceptbilar aldrig mynnar ut i något ordentligt, utan bara känns trötta när de väl visas upp i produktionsform.

Det räcker dock inte bara med att ha ett fint yttre, man måste även ha något på insidan. Och det har i8. Här hittar vi det senaste inom hybridtekniken och faktiskt när det kommer till hållbarhetstänk - att använda sig av återvunnet material och att se till att produktionen är så snäll mot miljön den kan vara. Faktum är att 95 procent av de material som används vid tillverkningen av i8 är återvinningsbart.

Efter ett par dagar med bilen börjar jag äntligen att förstå att hybridbilar är rätt väg att gå, och att dagarna när dessa hade töntstämpel verkligen är över. Samtidigt får i8 vanliga bilar som jag själv tidigare höjt på ögonbrynen åt att se ut som fossiler.

Körkänsla
Det bästa med den här bilen är att även den med en timme gammalt körkort kan hoppa in och köra den. För en oerfaren kanske bilen till en början ser lite skräckinjagande och besvärlig ut men faktum är att den är som vilken annan bil som helst att köra. Och det är för att den sköter allt åt dig. När elmotorn vill jobba så gör den det, när bensinmotorn vill jobba så gör den det. Du behöver inte stanna bilen, lyfta på huven och sedan koppla om ett gäng kablar för att det ska fungera. Allt är automatiserat. Hybridtekniken är inte direkt ny och något annat hade man väl kanske inte väntat sig, men som sagt, vem som helst kan köra den här bilen.

Utgångsläget när man trycker på start är alltid ren eldrift, under förutsättning att det finns någon kräm kvar i batteriet vill säga. Sen som på så många andra BMW-modeller finns det ett läge som kallas för Eco Pro, och det är ett snålläge som exempelvis stänger av AC:n och ger dig tips på hur du ska köra så effektivt som möjligt. Vill man tvinga bilen att bara köra på el trycker man istället på knappen märkt eDrive som då begränsar accelerationen en hel del och toppfartsspärrar bilen till 120 km/h för att spara på det lilla man har. BMW uppger att man ska kunna köra 3.5 mil på bara el, men verkligheten säger något annat. På displayen står det strax över två mil när bilen är fulladdad (upp till 80% tar 2.5 timmar att ladda) och dessa förbrukas snabbt vill jag lova. Det finns bromskraftsåtervinning och även om den gör det den ska får man inte jättemycket el tillbaka. Faktum är att jag fick mest el när jag körde i sportläget och motorbromsade kraftigt, men det är inget man kan hålla på med i längden. Det rena elläget är alltså bara till för väldigt korta sträckor, resten av jobbet har man bensinmotorn till. Och det är väl där vi kommer att befinna oss ett par år framöver nu, förutom i Teslas värld. Först när det går snabbt som attan att ladda batterierna och det finns många platser som klarar av detta kommer vi få fler elbilar, fram tills dess är det hybrid som gäller.

Tvingar man bilen att gå på bara eldrift händer inte jättemycket när man trycker på. Man tuffar på men gaspedalen är lite trög och här märker man att tanken är att det ska snålköras. Rör man ingenting utan låter bilen bestämma själv känner man genast att det finns resurser eftersom både elmotorn och bensinmotorn samarbetar när man kommit upp i ungefär 60 km/h. Bilen svarar riktigt snabbt på gasen och man tänker inte på att man kör omkring i en hybrid. Om man sen slänger över spaken i sportläget ändras displayen från babyblått till djävulsrött och helt plötsligt finner man sig själv sitta i något som verkligen matchar utseendet på bilen. Alla 362 hästar ställer sig på tårna och gör allt för att behaga mig, och det funkar. Det tillhörande ljudspåret triggar sinnena och får mig att tro att det egentligen handlar om dubbla effekten under kåporna. Vridet på 570 Nm gör att jag trycks bak i stolen när jag står på. Mycket av det finns tillgängligt redan från noll vilket i alla fall inte jag är så van vid, en fullgasacceleration i den här känns så mycket mer än i andra bilar. Och det är verkligen vridet som är grejen med den här bilen. Hästkrafter är alltid kul att snacka när man står på macken, men vridet är det som gör att det knyter sig så där gött i magen. Och som får mig att fånle varje gång jag gasar.

Bensinmotorn är samma som sitter i nya Minin och att man fått ur såpass mycket effekt och vrid ur den är riktigt imponerande. Den sitter gömd under det lilla bagagerummet där bak (rymmer 154 liter) och man måste plocka bort en panel om man skulle vilja ha en skymt av den. Elmotorn som sitter där fram kan man inte ens kika på, men jag vet att båda gör sina jobb i sina skrymslen så det behövs inte. Det här är ingen bil man slänger upp motorhuven på och sedan står och skryter om hur stor turbon är, man bjuder istället folk på en åktur så att de själva kan få känna vad motorerna gör i praktiken. Och efter en sådan åktur spelar det ingen roll vad det är som sitter där under alla kåpor.

BMW hävdar en blandad förbrukning på 0.21 liter per mil och ett utsläpp på 49 gram per kilometer. Löjligt låga siffror, och att få till dessa vid en testkörning är i praktiken omöjligt. Men helt klart är att bilen drar lite. Efter ett par dagar med, låt oss säga, mycket inspirerad körning stod förbrukningen på omkring 0.7 liter per mil.

Det går rykten om att det ska komma en ännu vassare version av i8, med över 500 hästar. Onödigt enligt mig, den här har effekt så det räcker och blir över. 0-100 km/h går på 4.4 sekunder vilket faktiskt är snabbare än en Porsche 911 Carrera S - vem behöver mer än det? Visst går det alltid att slipa siffror men det känns inte som att i8:an behöver det, den går som ett skållat troll redan nu. Styrningen är som på väntat i moderna tider elektronisk och väldigt rapp och precis. Bilen ligger dikt an mot underlaget och när man börjar gasa samtidigt som man svänger förstår man hur mycket den aerodynamiska formen på karossen gör - man trycks ner mot marken och greppet blir bara bättre ju mer man pressar på. Bromsarna är känsliga och de gör ett riktigt bra jobb när man behöver få ner farten. Ingen konstig motorbroms på grund av regenereringen av el eller liknande, där var i3:an nästintill jobbig med sitt automatiska bromsande så fort man släppte gasen.

i8 är lätt för att vara en ny bil men ingen lättviktare för det med sina 1 560 kilo. Ändå känns den enkel att kasta omkring, och att det lurkar ett batteripack på över 200 kilo i golvet är inget man tänker på eller känner av. Viktfördelningen är 50/50 och det bidrar givetvis till den fina balansen och nätta intrycket när man tar kvicka böjar. Fjädringen är på sportbilsmanér ganska hårt satt men ändå inte obekväm på något vis, mer bestämd skulle jag vilja säga. Bilen är försedd med relativt smala däck för att hjälpa till att få ned förbrukningen och vanligtvis brukar man ju på en sportbil vilja ha breda och feta sulor för bra grepp - men jag saknar inte det här. Nu har jag inte snurrat runt bilen på bana i och för sig, men däckdimensionen känns i alla fall inte för feg för vanliga vägar.

Ljudupplevelse
Ja den här bilen har förstärkt motorljud i kupéns högtalare, något jag inte alls är ett fan av. Men det är fortfarande nästan helt obegripligt hur BMW har fått det att låta som det gör. Tidigare har jag tyckt att ljudet låtit som ett datorspel och att det mest har varit störande, men här är det i en helt annan liga. Att man kan få ur såpass fint ljud ur en liten trecylindrig mikromotor är helt magiskt. Ovanpå det dova och tjocka gurglandet ligger ett elmotorssus som får det att kännas som att man kör ett rymdskepp. Eller att man är Lenina Huxley i Demolition Man. Det vinande ljudet påminner nästan om en kompressor och det är riktigt beroendeframkallande. Och det bästa är att det inte bara är på insidan det hörs, bilen låter faktiskt en hel del på utsidan också - om sportläget är aktiverat vill säga.

I rent elläge låter det inte så mycket och det känns mest som att man svävar fram. Kupén är bra dämpad men ibland kommer det något litet vindsus från dörren. Man hör direkt när bensinmotorn hoppar igång och hjälper till och sätter man bilen i sportläget morrar den till ännu mer. Men det här med att smyga runt på eldrift mellan husväggarna är faktiskt oväntat mysigt, och jag försökte så fort jag körde långsamt att se till att jag endast körde på el. Många som kliar sig i huvudet när en sådan här bil susar förbi dem nästintill ljudlöst på gatan vill jag lova.

Exteriör
Titta på den! Vad är det för något? Vingar till höger och vänster, vindtunnlar, saxdörrar, ett helt galet bakparti med svepande blinkers som knappt syns när de inte är tända. Det finns verkligen inget liknande på marknaden idag. Men det är såklart inte bara för att det ser coolt ut som den ser ut som den gör, det hela handlar om aerodynamik. Ett veck där, en glipa där. Allt spelar in när det handlar om att få skalet att susa fram i vinden så fint det bara går. Och vill man ta det till sin yttersta spets måste designen få komma i andra hand. I vissa vinklar tycker jag att bilen ser råball ut, i andra som en stor klump smält plast. Men alla tycker vi olika såklart, som tur är.

Hur som helst så går det inte att undvika att det ser ut som om bilen går i 900 miljoner km/h. Det gör den inte, men det spelar heller ingen roll. Den har en superbilslook och det räcker. Jag har aldrig fått så mycket blickar i en bil någonsin. Folk är nyfikna, gör tummen upp och ser faktiskt glada och överraskade ut när de ser den. En liten tjej drog i sin mamma och utbrast "Kolla hur dörren öppnas mamma!" när jag klev in och en annan ropade "Jag älskar din bil!" när hon såg den. i8 är helt klart ett uppskattat inslag i trafiken och det märks att folk inte har koll på vad de precis har sett susa förbi. Och det gör det hela lite roligare. Ingen verkar i alla fall tro att att de precis har sett en hybrid.

Interiör
För att komma in hit måste man alltså ta sig förbi ett par ganska så tjocka saxdörrar. Kul grej såklart och det får bilen, om det är möjligt, att sticka ut ännu mer. Men det är knappast en smidig historia som utspelar sig när man ska i och ur bilen. Jag själv har ungefär koordinationsförmåga och smidighet som en get så det jag började med var att peta in höger ben vilket resulterade i att jag råkade stämpla instrumentpanelen med mina skor. Gör om gör rätt. I en bil med den här typen av dörrar sätter man sig först på tröskeln med benen utåt, sedan låter man fläsket i rumpan skapa friktion mot underlaget som i detta fall var ren kolfiber för att sedan bara snurra sig in i bilen. Som en handske när man väl fick in rutinen. Men det är trots det ändå en ganska så tajt öppning man ska ta sig in i, så det där lilla hålet jag hade i grenen på byxorna liknar numera hur det såg ut när Moses delade Röda Havet.

Väl på plats känns det ungefär som i vilken annan ny BMW som helst. Man känner igen spakar och reglage. Men en del saker skiljer sig såklart, bland annat de extra knapparna och symbolerna för eldriften och instrumenteringen som är en enda stor skärm som ändrar sig beroende på i vilket körläge man befinner sig i. Man har en ganska så kramgo och trevlig ratt i precis rätt storlek och paddlar att växla med fastsatta på baksidan. Överblicken över det man behöver är bra och det man vill pilla på finns nära till hands hela tiden. iDrive-systemet fungerar mycket bra och det är enkelt att navigera omkring i menyer och liknande. Att kunna skriva med fingret ovanpå joysticken är guld, och något alla bilar borde ha.

Kupén är även snyggt ombonad av både fina material och stämningsfullt ljus. Plus i kanten för att kolfibermonocoquen inte har lackerats utan stolt visar upp sig i dörröppningen. Stolarna är sköna men rätt så tunna, och även om jag inte genomförde några långturer kan de här nog bjuda på lite träsmak efter en stund. Baksätet är som väntat ett skämt och ett straff för den som drar nitlotten och blir förpassad dit. Om man inte är barn, för då funkar det och ungarna älskar att åka något som ser ut som en Batmobile så då tänker de inte på komforten. Bakåtsikten är usel och a-stolparna stjäl ovälkommet mycket sikt, men man vänjer sig och får helt enkelt ha lite bättre uppsikt.

Avslutning
Att susa omkring på ren eldrift i en sån här typ av bil är ganska så surrealistiskt, men väldigt trevligt. Min inställning mot hybrider har definitivt ändrats i och med i8, för det här är verkligen en riktigt rolig bil att köra på alla sätt. Nu ska bara konkurrenterna få ut liknande saker så att det finns något att jämföra med, för just nu finns det inget som liknar den här på marknaden.

För tillfället är väntelistan för bilen hela 18 månader. Intresset har varit över förväntan och BMW kikar på om de ska behöva rampa upp produktionen för att möta efterfrågan. Det handlar givetvis om mängder av pengar för att komma över ett exemplar, men jämfört med superhybriderna Ferrari LaFerrari, McLaren P1 och Porsche 918 Spyder bjuder BMW i8 ändå på något som kanske inte är helt ouppnåeligt. Nu har den ju dock inte samma prestanda, men nog så det räcker för någon som bara vill köra omkring i en sportig hybrid med ett häftigt utseende.

Jag som bara brukar hurra för sportbilar med sugmotorer och mycket motorbröl blir fascinerad av i8:an och glad över att det erbjuds ett roligt alternativ även i detta segment. BMW säger att det här är framtidens sportbil och jag är verkligen benägen att hålla med dem i det uttalandet. Lätt den coolaste bilen jag har kört i år.

Fakta BMW i8:
Motor 1: Trecylindrig TwinPower Turbo, 1,5 liter, 231 hästkrafter, 320 Newtonmeter. Driver bakhjulen.
Motor 2: Elmotor på 96 kW (131 hästar) och 250 Nm. Driver framhjulen.
Växellåda: 6-stegad Steptronic.
Drivning: Fram- bak- eller fyrhjulsdrift beroende på hur motorerna används.
Prestanda: 0-100 km/h på 4.4 sekunder, toppfart 250 km/h (120 km/h på el).
Bromsar: Ventilerade skivor i okänd dimension.
Däck: 215/45 R20 fram och 245/40 R20 bak.
Mått: Hjulbas 2.8 meter, längd 4.68 meter, bredd 1.94 meter, höjd 1.29 meter, vikt 1 560 kilo, bensintank 42 liter, förbrukning 0.21 liter per mil blandad körning (kWh/10 mil = 11.9), CO2-utsläpp 49 gram per kilometer. Kombinerad räckvidd 60 mil.
Pris: 1 359 000 kronor.

Läs mer
Ingen video laddad. Detta kan bero på adblocker.
Försök igen
Video till Ni har rätt BMW, det här är framtidens sportbil
271kg
0

Ni har rätt BMW, det här är framtidens sportbil

Vi har kört BMW i8

Hur man bäst får bort kroppshår
Matt ger lite tips

Här får man lite stalltips för hur man tar bort kroppshår från lite svårare ställen. Det bjuds på tips om vilka verktyg man bör använda och vilka tekniker bör använda för att vaxning, trimning och rakning. av överkroppen. Tumnagel
45kg
+
Frode Wikesjö
0

Wes Anderson stjäl en del från andra filmer
Fast på ett smakfullt sätt

I denna video går Thomas Flight igenom hur regissören Wes Anderson tagit stark inspiration från andra filmer i många scener, och varför det är helt ok. Som Ingmar Bergman en gång sa: I’m not one of those who believe that an artist grows up out of nothing and starts to bloom with no nourishment at all. I believe we’re all part of a great hodgepodge, so we take from each other, and I’ve always been completely uninhibited in that regard. If I see something good, I steal it and make it my own. Tumnagel
112kg
+
Hugo Engström
0

Billie Eilish "Happier Than Ever" ute nu
Den 19-åriga artistens andra studioalbum

Idag släppte Billie Eilish sin senaste skiva Happier Than Ever. Hela albumet är både skrivet och producerat av Billie och hennes bror Finneas Ox27Connell. Hennes första album When We All Fall Asleep, Where Do We Go? vann bland annat en Grammy för bästa album. Nedan är musikvideon för singeln NDA. Regisserad av henne själv. Tumnagel
79kg
+
Hugo Engström
0

Hur verkliga är scener med musikproduktion?
Jack Antonoff ger sin åsikt

Jack Antonoff, som producerat album med artister som Lana Del Rey och Lorde samt är frontman i bandet Bleachers, kollar i denna video in hur realistiska scener med musikproduktion är i filmer. De kikar på scener från filmerna Bohemian Rhapsody, Love & Mercy, Pitch Perfect 2, Straight Outta Compton och Josie and the Pussycats. Tumnagel
81kg
+
Hugo Engström
0

Lite skateboardåkning med Bam Margera
Cold Call: Bam Margera

Den före detta Jackass-medlemmen Bam Margera har nog sett bättre dagar i sitt liv men han kärlek för att åka skateboard verkar finnas kvar. Här har vi ett klipp från Thrasher där Sheckler och Chris Cole besöker Bam för att åka lite bräda framför en kamera med Fisheye-objektiv. Tumnagel
102kg
+
Frode Wikesjö
0

Ny låt och musikvideo med James Blake
Say What You Will

James Blake släppte idag den första singeln från sitt kommande album Friends That Break Your Heart. Låten heter Say What You Will. I musikvideon till låten följer vi James Blake när han förföljs av Finneas (Billie Eilish bror) och hur hans karriär och liv verkar gå som på räls, medan Blakes liv är monotont och trist. Albumet släpps 10 september. Tumnagel
81kg
+
Hugo Engström
0

Ny låt med Lorde – "Stoned at the Nail Salon"
Andra singeln från kommande albumet

Den nyzeeländska artisten Lorde släppte igår sin andra singel från sitt kommande album Solar Power. Låten heter Stoned at the Nail Salon och är skriven och producerad av Jack Antonoff och Lorde själv. Albumet kommer 20 augusti. Bonusklipp: Tumnagel
77kg
+
Hugo Engström
0

Nytt album från Kanye West på fredag
Verkar det som i alla fall

Kanye West som inte släppt något nytt album sedan Jesus Is King som kom 2019, är nu på gång att släppa nytt. Albumet ska heta DONDA, efter hans mor Donda West som gick bort 2007. Kanye West har på senare år blivit känd för att annonsera album som sen inte släpps, bland annat Yandhi och Turbo Grafx 16. Det återstår att se om något album släpps på fredag. I videon ovan hörs ett klipp från låten No Child Left Behind som ska finnas med på albumet. Tumnagel
31kg
+
Hugo Engström
0

Så gör man McDonalds pommes
Ett besök i potatisfabriken

Pommes kan vara magiskt och tragiskt. Personligen gillar jag McDonalds, eller framförallt kan doften vara väldigt trevlig. Men om jag för tio år sedan kunde sänka en stor pommes utan att blinka är jag i dag rätt nöjd med en liten. Och om det för tio år sedan inte fanns så mycket annat än donkens pommes som var "rätt" finns det i dag massor av alternativ som är betydligt bättre. Det var alltså inte bättre förr. I den här videon får vi kika in i pommes-fabriken men också i chips-fabriken. Tumnagel
89kg
+
Roger Åberg
0

WOW bjuder på weekend
Minifestival

Det blev inget Way Out West i år, men gänget kan inte hålla sig från att inte göra något alls. Under de datum som WOW skulle ha ägt rum så kör man därför lite konserter. På torsdagen är det Amason + Esther, på fredagen är det Sarah Klang + Klara Keller och på lördagen är det Deportees + Grant. Biljetter släpps i morgon och man lovar pizza på köpet, ett symboliskt festivalarmband och djs. Tumnagel
76kg
+
Roger Åberg
0

Kul video med Lil Nas X
Teaser för ny låt producerad av Kanye West

Lil Nas X som tidigare i år släppte ett par modifierade Nike-skor med satan-stil (vad det nu innebär), som Nike själva inte var helt glada över då de fort stämde rapparen är tillbaka med en kul teaser för sin nya låt Industry Baby. Låten är producerad av Kanye West och Take a Daytrip. Release sker nu på fredag den 23 juli. Tumnagel
81kg
+
Hugo Engström
0

Ford presenterar parfymen Mach-Eau
Om man vill lukta som en bil

Biltillverkaren Ford har tagit fram en parfym som man kallar för "Mach-Eau" vilken man säger ska påminna om lukten från bilar. Parfymen har Ford tagit fram tillsammans med parfymtillverkaren Olfiction. Det hela är en del i Fords satsning för att övertyga bilentusiaster om att elbilar ska kunna erbjuda samma körupplevelse som fossildrivna bilar. Mach-Eau sägs lukta som en mix av bilinredning och gummi till bildäck. Ford Mach-Eau går inte att köpa utan har istället tagits fram för att luktas på i olika bilsammanhang, bland annat bilfesten Goodwood Festival of Speed där parfymen gjorde sin debut. Huruvida Ford planerar att börja sälja parfymen längre fram finns det inga uppgifter om än så länge. Tumnagel
16kg
+
Wille Wilhelmsson
0

Biz Markie är död
57 år ung

Hip-hop-legenden Biz Markie dog 57 år ung under helgen. Dödsorsaken är komplikationer av sin diabetes som han kämpat mot i mer än ett år. Biz Markie är sannolikt mest känd för hitlåten Just a Friend från 1989 men också för sina beatboxing-färdigheter och generellt underhållande persona. Tumnagel
4kg
+
Frode Wikesjö
0

David Harbour äter heta kycklingvingar
Klarar Red Guardian hettan?

Skådespelaren David Harbour gästade kycklingvingprogrammet Hot Ones i veckan för att prata lite om sitt liv och sin karriär samtidigt som han äter starka kycklingvingar. Tumnagel
103kg
+
Frode Wikesjö
0

Ny låt från Swedish House Mafia
"It Gets Better"

Swedish House Mafia släppte under torsdagskvällen en ny låt med titeln It Gets Better. Detta är deras första nya singel sedan 2012. Den svenska trion ska tillsammans med Ty Dolla $ign och 070 Shake medverka i The Tonight Show med Jimmy fallon den 19 juli. Tumnagel
-26kg
+
Hugo Engström
0

Casio släpper ny version av klassiskt digitalur
Stål, guld eller pac-man

Casios modell F-100 är kanske mest känd för att vara Ripleys klocka i Alien-filmen. Nu släpper man en ny version av klockan som denna gång är i stål med stålarmband. Det kommer även en gråare version, en guldversion och en Pac-Man-version. Stålversionen heter A100WE-1A och prislappen ligger på runt 700 kronor (jämför priser). Den gråare versionen heter A100WEGG-1A och guldversionen heter A100WEG-9A. Pac-Man-versionen heter A100WEPC-1B. Det är klurigare att hitta guld och Pac-Man-versionen på ett rimligt köpställe, om ni gör det så lägg gärna länken bland kommentarerna. Tumnagel
107kg
+
Roger Åberg
0

Nu öppnar Gröna Lund på natten
Festa och åk!

I vanliga fall stänger Gröna Lund 22.00 och då är det bara att gå hem. Men under sex kvällar i augusti och september kommer man att fortsätta ha öppet och då ha fest. Night rider kallar man konceptet som Gröna Lund kör tillsammans med Heineken. Är du över 23 år är du alltså välkommen in efter 22.00 för att åka och festa. Vill du förfesta går det bra från 19.30. Slut är det redan klockan 00.00 tyvärr. Åldersgränsen är 23 år och biljetterna börjar säljas i morgon. Tre olika biljetter finns. För 295 kronor får komma in och fritt åka och köra 5-kamp. För 395 kronor får man även komma in 19.30 och har en reserverad plats i en förfestbar. Man får även en mat- och dryckvoucher på 100 spänn. För 695 får man även middag. De attraktioner som är öppna är MonsterEclipse, Ikaros, Jetline, Katapulten, Lustiga Huset, Kättingflygaren, Pop-Expressen och Twister. Det hela kommer att hända under tre helger, 19-20 augusti, 26-27 august och 2-3 september. Tumnagel
112kg
+
Roger Åberg
0

Ikea öppnar planeringsstudio i Bromma
Fler citybutiker är på gång

Ikea har traditionellt alltid varit något som legat utanför stan, men nu börjar man flytta inåt. Nästa sommar öppnar man ett cityvaruhus på 8000 kvadratmeter och i dag slår man upp portarna en planeringsstudio i Bromma Blocks. De flesta saker på Ikea kan man ju enkelt plocka själv på tag-själv-lagren, men ska man planera ett kök krävs det kanske lite hjälp. Planeringshjälp har funnits på varuhusen ett tag nu och nu öppnar man alltså en planeringsstudio där man inte kan shoppa på traditionellt sätt utan istället få hjälp med att sätta ihop ett kök men också med sovrum, badrum och förvaring. Förutom Gallerian och Bromma-butikerna så kommer man att öppna två till i Stockholm innan 2025. I planeringsbutiken jobbar 25 anställda men totalt kommer Ikea att anställa 500 personer de närmsta åren. Tumnagel
98kg
+
Roger Åberg
0