Polo R WRC - mer än bara klibbor.

Garaget Garderoben Hemmet Kroppen Passet Sinnet Strupen

Välkommen!

Skaffa Feber+

Polo R WRC - mer än bara klibbor

Foto: Anton Westerlind - Nordic Overland

När Volkswagen rullade ut rally-målade Polo R WRC kanske många trodde att det bara handlade om en vanlig Polo som fått sig ett par nya klistermärken och tuffare fälgar. Men inte då, det här är verkligen ingen bil som bara är show och ingen go, Volkswagen har ansträngt sig för att göra en specialversion som innehåller de bitarna man vill ha - unika detaljer, limiterad upplaga och mer effekt.

Inledning

Polo har blivit Golf och Golf har vuxit ur klassen den en gång skapade. Polon som länge var en småbil är det knappast idag, även om den är liten. Jag tycker att Volkswagen har varit duktiga på att få till designen och bilen ser inte längre klen och töntig ut - speciellt inte i detta utförande. Med Polo R WRC vill Volkswagen knyta an till sitt rallyarv och det är väl bara en sak som gör att den här bilen inte riktigt hittar ända fram - framhjulsdriften. Det hade självklart varit önskvärt att denna bilen drev på alla fyra, men eftersom det inte finns någon Polo-platta som erbjuder detta finns det inte så mycket att göra.

Körkänsla

De första metrarna känns det här som en vanlig Polo, om än något stötigare. Man sitter riktigt bra i de skålade stolarna och den mockabeklädda ratten med platt botten är oerhört trevlig att hålla sig fast i. Sen märker man ju givetvis av det viktigaste - att den brummar lite mer och att det inte är en snurra på 75 halvtrötta hästar under huven. Den riktiga rallyversionen har 315 hästar, riktigt samma effekt snackar vi inte om här men det är ändå mer än det brukar. Jag gillar att Volkswagen inte bara smackat på ett gäng med klibbor på en vanlig Polo utan att de faktiskt har ansträngt sig lite. GTI ger 180 hästar men i den här får man istället hela 220 hästar att leka med - en helt okej siffra i en sån här liten bil.

Samma dag som jag hämtade ut bilen började det toksnöa. Det hade varit lite regn och rusk innan men nu började det verkligen falla mycket skrot från himlen. Kul om man har en riktig rallybil - mindre kul om man har en framhjulsdriven bil med lite för mycket effekt. Det var som ni säkert kan förstå extremt svårt att få någon uppfattning om hur bra drag det var i bilen, eftersom det hela tiden slirade och jag ville försöka hålla mig på vägen. Dock märktes det att det fanns pulver att hämta, och den lilla fyran ville verkligen trotsa halkan och skicka iväg mig skrattandes med skrikande däck. Alla säkerhetssystem ville dock dämpa det roliga för det mesta. När dessa kopplades ut fick man såklart bestämma mer över bilen själv, men underlaget satte stopp för några större utsvävningar. Ett stabilt ryck i kryckan då och då gjorde dock att körupplevelsen blev lite roligare, men visst saknar man drivning på bakhjulen vid sånt här väderlag.

Även om jag inte kunde utnyttja bilens prestanda fullt ut fick jag ändå ett par trevliga stunder med den. Växellådan och dess sex steg är riktigt trevlig att jobba med, och det korta läget mellan varje växel gör att rallykänslan ändå infinner sig lite grann i alla fall. Manuell låda är det enda val man kan få och jag tycker att det passar perfekt i denna bil. Styrningen känns rapp och det var inga problem att slänga runt bilen och placera den där man ville ha den.

Avslutning

Det bästa med Polo R WRC måste nog ändå vara priset. Visst, 229 900 kronor är mycket pengar, men du får också mycket bil för pengarna. Saker som xenon, navigation och backvarnare är standard. Kjolpaketet ger ett tuffare utseende än GTI och de läckra 18-tummarna passar bra i hjulhusen. Bilen går bara att få i tredörrarsutförande och i lacken Pure White. Den tillverkas i 2 500 exemplar och bara 90 stycken hittar hit till Sverige. Köper du en får du alltså något rätt så unikt - och eftersom en GTI kostar 231 500 kronor också en värre version för en billigare peng. Låter som ett enkelt val enligt mig. Om du hinner få tag i en vill säga.

Fakta Volkswagen Polo R WRC:

Motor: Rak fyra, 2.0 liter, turbo, 220 hästkrafter, 350 Newtonmeter.
Växellåda: Sexväxlad manuell.
Drivning: Framhjulsdrift.
Prestanda: 0-100 km/h på 6.4 sekunder, toppfart 243 km/h.
Hjul: 215/35 R18.
Mått: Längd 3.97 meter, bredd 1.68 meter, höjd 1.46 meter, vikt 1 400 kilo, förbrukning 0.75 liter per mil blandad körning, CO2-utsläpp 174 gram per kilometer.
Pris: 229 900 kronor.

Garaget, Bilen,

Volkswagen, Polo R WRC, test