m
a
r
1 i dag1 i går66 tjocka Garaget Garderoben Hemmet Kroppen Passet Sinnet Strupen
Artiklar som innehåller cabriolet

Ny specialversion av Bentley Continental GT
Inspirerad av, trumvirvel, lyxyachter!

Lyxyachter och exklusiva bilar går hand i hand, så har det alltid varit. Nu har Bentley-fixarn Mulliner gjort en version av Continental GT i cabriolet-utförande och givetvis är den inspirerad av båtlivet. Bilen har även fått namnet Galene efter den grekiska gudinnan över lugnt vatten. Den tunna blåa linjen längs med sidan ska föra tankarna till just detta. En nyhet man hittar på insidan är den pinstripade valnöten som återfinns på mittkonsolen och i bagageutrymmet. I övrigt svämmar det över av lyxigt läder, dyra materialval och allmänt överflöd. Under huven sitter en V8:a på 4,0 liter med dubbla turbo som ger 507 hästar och ett vrid på 660 newtonmeter. Endast 30 stycken exemplar kommer att tillverkas och priset är troligtvis ganska så högt. Tumnagel
115kg
+
Bobby Green
0

Konst på hjul
Phillipe kör en Maserati 3500 GT Spyder Vignale

Petrolicious senaste film handlar om Phillipe Reyns som har förmånen att få vara ägare till en Maserati 3500 GT Spyder Vignale från 1960. Tumnagel
99kg
+
Bobby Green
0

Evo tittar närmare på Porsche 718 Boxster S
Verkar trevlig

Ingen har ännu publicerat något test på Porsche 718 Boxster men Evo har i alla fall fått ta sig en närmare titt på bilen, och här visar man upp hur det såg ut. Tumnagel
85kg
+
Bobby Green
0

Ytterligare en bil från Tillbaka till framtiden
Denna ser dock helt normal ut

DeLorean såklart och en uppimpad BMW 6-serie, men det fanns även andra bilar som deltog i Tillbaka till framtiden-filmerna. En av dem var den här Ford De Luxe från 1946 som Biff Tannen körde omkring med. Bilen sålde Universal Studios till en privat samlare i Wisconsin 1996 och där har den bott sedan dess. Aficionauto åkte dit och fick ta ut den på en liten åktur. Bonusklipp nedan. Tumnagel
89kg
+
Bobby Green
0

Vem behöver tak och ordentlig vindruta?
Xcar kör Morgan Plus 8 Speedster

Morgan Plus 8 Speedster är specialmodellen som endast tillverkas i 60 stycken exemplar. Den bjuder på en lite annorlunda upplevelse då den helt saknar tak och istället för en vanlig vindruta har den två små rundade fönster som man knappt kan gömma sig bakom. Då är det glasögon på som gäller alltså, och kanske även mössa om inte solen är framme. Tumnagel
91kg
+
Bobby Green
0

En liten tur med en Fiat 124 Spider BS från 1970
Grym familjebil

En av Marcus Atkinson absolut käraste ägodelar är en Fiat 124 Spider BS från 1970. I den här korta videon berättar han om bilen och varför den är så speciell för honom. Tumnagel
87kg
+
Bobby Green
0

Dubbelt upp gånger två

För lite mer än ett år sedan kom den så äntligen, den uppdaterade versionen av Audis superbil R8. En modell som alltid legat mig varmt om hjärtat men som kanske nu började bli lite till åren. Konkurrenterna närmar sig både teknik- och designmässigt och det var så dags att göra något åt saken. Lyftet blev dock hyfsat blygsamt och en del kanske blev besvikna då de önskat något mer. Men faktum är att det viktigaste, som alltid, inte är utsidan, utan vad som finns på insidan. Bilen hade försetts med en helt ny dubbelkopplingslåda, och bara det gav bilen i sin nuvarande form ytterligare ett par år att leva. Och även om själva ansiktslyftet kanske går många förbi, gör sannerligen inte lyftet av växellåda det. Nu har äntligen R8 fått mekaniken den förtjänar. Tumnagel
236kg
+
Bobby Green
0

Första gången RS känns overkill

Visst är det trevligt att trots att man åker cabriolet sitta i en bil med massa effekt, avancerad teknik anpassad för bankörning och ett uppkäftigt utseende som talar om för alla andra på vägen att den här bilen bråkar man inte med ostraffat? Det är just det Audi RS5 Cabriolet handlar om. Problemet är bara att det inte fungerar i verkligheten. Där RS5 Coupé är en riktigt stygg bansmiskare förmedlar cabriolet-versionen den direkta motsatsen. Man inbjuds inte till att klippa apex eller sätta varvtider, utan istället till att njuta av brännan man får av att köra med taket nere och cruisa längs trevliga kustvägar. Till tonerna av ett alldeles för dämpat V8:a-ljud. RS-cabriolet har aldrig känts mer overkill än i detta fall. Tumnagel
107kg
+
Bobby Green
0

En bubbla för solen
Är Beetle roligare utan tak?

Jag drog till södra Sverige och Österlen för att få några grader varmare, sol och åka bil utan tak. Antalet cabar i Sverige verkar öka år för år, även om alla som säljs och köps inte är äkta cabar. En sådan är nykomlingen Citroen DS3 Cabrio som likt Fiat 500 snarare har ett jättestort soltak istället för en cabriolet. Beetle cab är däremot äkta, en riktig cab med anor från fyrtiotalet som nu får nypremiär. Första generationen bubbla utan tak hade premiär 1949 och sålde en bit över 300 000 exemplar totalt. Den togs fram och byggdes av Karmann till en början men när det var dags för New Beetle gjorde VW jobbet själva. Även den versionen sålde en bit över 300 000 exemplar, ungefär 20% av alla nya bubblor som såldes faktiskt. När det är dags för tredje generationen är det i de trakterna man tror sig sälja vilket betyder att VW ungefär kommer att sälja 100 sådana här om året i Sverige. Om man väljer cab istället för vanligt tak får man förutom rufs i håret och ett sämre bagageutrymme även 40 000 spänn mindre i plånboken, så stor är skillnaden i pris. I övrigt är det samma lika som för vanliga Beetle när det gäller motoralternativ och tillbehörspaket. Det betyder en diesel på 105 hästar (244 900 kr) och tre bensinare på 105 hk (219 900 kr), 160 hk (244 900 kr) och 200 hk (289 900 kr). Den senare kallar man för GT och den har lite godsaker som sportstolar som standard. Alla modeller förutom minsta bensinaren går att få med DSG för 14500 kr extra. Lika mycket kostar premiumpaketet som innehåller 17-tummare, A/C, mittarmstöd fram, avbländande backspegel, farthållare, regnsensor, multifunktionsratt i läder, färddator plus och tre rätt roliga men totalt onödiga extrainstrument. De tre klockorna håller koll på oljetemperaturen, laddtrycket i turbon och om du skulle få för dig att köra så att tidtagning skulle behövas gör man det på stoppuret. Vill man ens anspråka på att ha användning för dessa ska man helt klart välja GT-versionen. Premiumpaketet till denna är lite dyrare (16 500 kr) men innehåller större fälgar (19 tum), 2-zons climatronic och ett mycket välbehövligt sportchassi. Och sportchassit, som jag iofs bara har testat med Beetle med tak, är nästan ett krav om du har en aktiv körstil. Är du mer av en glidare räcker dock 160 hästaren utan sportchassi gott och väl för att ta sig fram. Så kul är det dock inte - men lugnt och tryggt. I övrigt behöver du Fender-stereon för 7600 kronor och vindskyddet för nästan 5000 kronor. I framsätet blir det trots vindskydd inte helt stilla. Taket fälls på 9.5 sekunder i upp till 50 km/h och när det är nedfällt ligger det helt synligt som på en gammal klassisk bubbla. Om det är charmigt eller fult är upp till var och en, vill man dölja det kan man göra det med ett skinnfodral som är ett litet projekt att sätta på - och som nog kommer att sättas på ytterst sällan i detta land med usla somrar. Med Beetle har VW hela tre stycken cabar i ungefär samma storlek - Eos, Golf och Beetle. Frågan är varför man ska välja Beetle över någon av de andra. Ett av svaren är så klart att den är roligare att se på än en Golf men den är faktiskt också billigare - hela 35 000 spänn billigare. Om valet står mellan en Beetle med hårt eller mjukt tak är valet ganska lätt. Har man valt en Beetle har man redan gjort ett val att gå åt det roliga men opraktiska hållet och då kan man lika gärna ta steget fullt ut. Tumnagel
115kg
+
Roger Åberg
0

Första bilderna på VW Golf R Cabriolet
Första officiella bilderna alltså

Vi har sett den förut, på patentskisser, som koncept och på en officiell film från Volkswagen. Golf R Cabriolet. Men trots det inga officiella bilder från Volkswagen, förrän nu. Det här är sista sucken för Golf VI och en bil som kommer hela sex år efter introduktionen. Som väntat är det samma spis och nästan samma effekt under huven som i den vanliga R:en med hårt tak. Det betyder en turbofyra på 2.0 liter fast med 265 istället för 270 hästar som annars. Effekten skickas via en sexstegad DSG-låda till alla fyra hjulen (inte bara till framhjulen som det står på länken) och 0-100 km/h ska gå på 6.4 sekunder och toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h. Bilen ser också ut som väntat med ett sportigare kjolpaket, större fälgar och dubbla pipor där bak. Insidan bjuder på skålade stolar, aluminiuminlägg och andra lite lyxigare detaljer. Taket fäller man på 9.5 sekunder och det går att göra i hastigheter upp till 30 km/h. Golf R Cabriolet ska gå att beställa från och med nu men några svenska priser har inte annonserats ännu. Jag har precis fått reda på att Volkswagen Sverige inte kommer att ta in denna bil. Tumnagel
38.6°
+
Bobby Green